Збірна модель 1:48 REV Вертоліт CH-53GS/G(128 частин) Revell 03856 (370162490)

CH-53 Sea Stallion (Sikorsky S-65) - американське сімейство важких транспортних вертольотів, розроблене та побудоване американським виробником Sikorsky Aircraft. Спочатку Sea Stallion був розроблений у відповідь на запит Управління військово-морського озброєння ВМС США, зроблений у березні 1962 року, на заміну гелікоптерів Sikorsky CH-37 Mojave, що знаходяться на озброєнні Корпусу морської піхоти США (USMC). Спочатку замовником для вертольота були задані наступні характеристики: з нормальною злітною масою 15200 кг і корисним навантаженням 3700 кг він повинен був мати максимальну швидкість 315 км/год, дальність польоту 400 км і статична стеля 1460 м. Вертоліт повинен мати можливість базуватися на авіаносця. У липні 1962 року було обрано пропозицію Sikorsky, яка по суті являла собою збільшений варіант вертольота Sikorsky S-61R, оснащений двома турбовальними двигунами General Electric T64 і динамічною системою «вертольот-вантаж» взятої від вертольота Sikorsky S-64 Skycrane і Sikorsky CH-54. 14 жовтня 1964 року прототип під позначенням YCH-53A здійснив свій перший політ. Перші поставки серійних CH-53 у діючі частини розпочалися 12 вересня 1966 року. Перше бойове застосування цього вертольота відбулося наступного року, коли його було перекинуто на в'єтнамський театр бойових дій. CH-53 швидко довів свою цінність для перевезення важких вантажів, особливо у разі відновлення пошкоджених літаків. Фірмою виробником відразу було представлено кілька варіантів цього вертольота. Для Військово-повітряних сил США був представлений варіант HH-53 Super Jolly Green Giant, налаштований для спеціальних операцій і бойових пошуково-рятувальних операцій (CSAR), у другій половині війни у ​​В'єтнамі. Більшість із них згодом були переобладнані на версію MH-53 Pave Low. Візуально схожий на базовий варіант, CH-53E Super Stallion є поліпшеною версією початкового варіанту з більшою вантажопідйомністю, що отримала від Sikorsky позначення S-80E, його третій двигун робить його більш потужним, ніж Sea Stallion, і, таким чином, поступово витісняє його як транспорт для перевезення важких вантажів. Крім того, багато CH-53 ранньої будівлі були переобладнані потужнішими двигунами, в той час як інші були переконфігуровані для різних завдань, таких як польоти президента США, навчання пілотів та операції з протимінної протидії з повітря. Було укладено кілька експортних угод на постачання CH-53, у результаті з'явилося кілька міжнародних операторів цього типу. Серед них були Німеччина та Ізраїль. За участю цього вертольота було здійснено кілька незвичайних або гучних операцій, таких як захоплення та транспортування радянської сучасної радіолокаційної системи до Ізраїлю в рамках операції «Тарнеголь 53» у 1969 році та захоплення Іраном п'яти американських CH-53 в результаті операції «Орлиний кіготь» у 1989 році. Різні оператори використовували свої CH-53 під час міжнародних місій, часто під егідою НАТО або Організації Об'єднаних Націй, наприклад, у Косові з KFOR, IFOR у Боснії та Герцеговині та місія в Афганістані у складі Міжнародних сил сприяння безпеці. У той час як деякі оператори вирішили зберегти цей тип у XXI столітті, багато інших вирішили доповнити або відмовитися від своїх Sea Stallion на користь інших вертольотів, наприклад, таких як потужніший CH-53E Super Stallion. CH-53 залишається на озброєнні німецьких та ізраїльських збройних сил і є одним із найбільших військових гелікоптерів, що знаходяться на озброєнні цих країн. Німеччина планує замінити свій парк цих машин у 2020-х роках останньою версією двогвинтового вертольота CH-47 Chinook. Остання версія CH-53, модель K-King Stallion, знаходиться у виробництві з 2020-х років і надійде на озброєння Корпусу морської піхоти США. Він заміняє Super Stallion, що сам по собі є модернізованою версією Sea Stallion. Сильно модернізовані версії CH-53 Jolly Green Giant та Pave Low були зняті з озброєння до 2008 року та використовувалися ВПС США для бойових пошуково-рятувальних операцій. Загалом вертоліт CH-53 був замінений у багатьох сферах застосування конвертопланом V-22 Osprey на озброєнні різних родів військ США.