Стати партнером
Мобільний застосунок
Допомога
UA
Профіль
Вішлісти
Всі акції
Зігрійтеся!
Блекаут
Відкрити картку
Техніка
Жінкам
Чоловікам
Субсидій
Кешбек
Взуття
Потрібнички
Дітям
Дім
Наше
Білизна
Аксесуари
Спорт
Краса
Premium
triangle
ГоловнаБрендиMATOMI
MATOMI
|
0 стежать

    Каталог MATOMI - 2026

    Категорія
    Приналежність
    Вид
    Колір
    Ціна
    від
    до
    ¯\_(ツ)_/¯
    У вас немає обраних фільтрів
    Вид
    кешбек від 6 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик АБС (ABS) задній лівий SEN1840 47901-EQ01A. Постачальник МАТОМІ. Встановлено на: X-TRAIL T30 Повністю відповідає оригінальному номеру. Для придбання-додайте товар у кошик. Доставка здійснюється "Новою поштой" Відправка товару відбувається в день замовлення, товар на складі гарантованої наявності. Способи оплати: післяплата на відділенні служби доставки, платіж на розрахунковий рахунок, чи відразу на сайті. Якщо ви сумніваєтеся чи підійде запчастина на ваше авто - пришліть вінкод -номер кузова, вказаний в техпаспорті авто на месенджер, я перевірю
    -25%

    ОЕМ номер 54613-JG17C Характеристики Тип запчастині Втулка заднього стабілізатора. Призначення Функція Служить для кріплення заднього стабілізатора поперечної стійкості до кузова. Вона забезпечує правильне положення стабілізатора дозволяючи йому ефективно працювати та зменшувати крени кузова на поворотах. Завдяки матеріалу втулка поглинає вібрації та шум. Виробник Matomi. Країна бренду Японія. Розташування Встановлюється на задній підвісці на стабілізаторі поперечної стійкості. Матеріал Спеціальна стійка гума. Комплектність Продається поштучно. Особливості Якісний аналог що забезпечує надійне кріплення стабілізатора. Сумісність Марки та моделі авто Nissan Qashqai J10E X-Trail T31. Роки випуску Орієнтовно 2006-2014. Важливо Необхідна перевірка за VIN кодом для точного підбору оскільки існують різні втулки для різних модифікацій. Двигуни Сумісність не залежить від типу двигуна оскільки це елемент підвіски. Не застосовується. Аналоги Крос-номери Оригінальні 54613-JG17C Nissan. Замінники FEBEST аналоги якщо доступні ASVA аналоги якщо доступні. Протилежна сторона Не застосовується втулка є єдиним елементом. Супутні товари Радимо перевіряти або замінювати разом із цією запчастиною Стійки стабілізатора. Втулки переднього стабілізатора. Болти та гайки кріплення. ОЕМ номери цих деталей радимо шукати за VIN кодом. Рекомендації Ознаки несправності Стукіт або скрип у задній частині автомобіля при проїзді нерівностей. Підвищений крен кузова на поворотах. Наслідки несправності Зношені втулки стабілізатора призводять до погіршення керованості та дискомфорту під час їзди. Рекомендації щодо заміни Втулки слід замінювати при виявленні значного зносу тріщин або розривів. Завжди замінюйте обидві втулки на одній осі одночасно. Загальні рекомендації Важливо Встановлення цієї запчастини вимагає певних навичок. Радимо довіряти заміну тільки кваліфікованим фахівцям на СТО.
    кешбек від 3 ₴
    розстрочка
    -25%

    Кронштейн переднього бампера правий. Постачальник MATOMI. Каталожний номер SUPP2302. Оригінальний номер 6400F776. Встановлено на Л200.
    кешбек від 3 ₴
    розстрочка
    -25%

    Фільтр паливний. Постачальник MATOMI. Каталожний номер FF2101. Оригінальний номер: 23300-50110. Встановлено на: LC 100 4.7(UZJ100)98-07, LX 470 (UZJ100) 2002-07. Аналог: 23300-50090.
    кешбек від 3 ₴
    розстрочка
    -25%

    Кріплення комутатора. Постачальник MATOMI. Каталожний номер IGN1902. Оригінальний номер MD349207. Встановлено на Паджеро Вагон.
    кешбек від 9 ₴
    розстрочка
    -25%

    Колодки передні гальмівні MATOMI 41060-ZP025. Постачальник: MATOMI. Оригінальний номер: 41060-ZP025. Для автомобілів із колесами R16. Встановлено на: Navara 2.5 DCI (D40M) 2005-, Pathfinder 2.5 DCI (R51M) 2005-, Pathfinder 4.0 (R51) 2005-. Аналоги: 41060CY090, 41060EA025, 41060EB326, 41060ZP025, AY040NS130, AY040NS137, D1060CY70B, D1060JR70A, 41060-ZP025, AY040-NS130, AY040-NS137, D1060-CY70B, D1060-JR70A, D1060-ZP00A, DA060-EB326
    кешбек від 16 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик АБС (ABS) задній. Постачальник MATOMI. Каталожний номер SEN2854. Оригінальний номер 47900-CG00A. Встановлено на: INFINITY FX 35 S50 2006-2008 3.5, INFINITY FX 45 S50 2006-2008 4.5.
    кешбек від 19 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик кисню. Постачальник MATOMI. Каталожний номер SEN2885. Оригінальний номер MR507381. Встановлено на Паджеро Спорт і Паджеро Вагон.
    кешбек від 1 ₴
    розстрочка
    -25%

    OEM: CY01-13-ZE1 📐 Характеристики: Тип запчастині: Фільтр паливний (сітка), або фільтр грубого очищення палива. Призначення/Функція: Захищає паливний насос від великих частинок бруду, іржі та осаду, які можуть знаходитися у паливному баку. Ця сітка є першою лінією захисту паливної системи, запобігаючи засміченню та пошкодженню паливного насоса та подальших фільтрів тонкого очищення. Виробник: Matomi. Розташування: Встановлюється безпосередньо на вхідному отворі паливного насоса, який знаходиться всередині паливного бака. Матеріал: Високоякісна пластикова рамка з міцною сітчастою тканиною (нейлон або інший синтетичний матеріал), що забезпечує ефективну фільтрацію великих частинок та стійкість до агресивного впливу палива. Розміри (приблизні): Розміри та форма відповідають оригінальному паливному насосу. Комплектність: Продається поштучно. Особливості: Якісний замінник, розроблений для забезпечення надійного захисту паливного насоса та системи від великих забруднень. 📌 Сумісність: Марки та моделі авто: Цей фільтр-сітка застосовується на широкому спектрі автомобілів Mazda, Toyota, Mitsubishi та інших марок, що використовують аналогічні паливні модулі та насоси. Без конкретної моделі авто та року випуску з вхідних даних, повний список сумісності визначити важко, але аналогічні OEM вказують на застосування в: Toyota Camry (різні покоління, 2.4L, 3.5L) Toyota RAV4 (різні покоління) Toyota Highlander (різні покоління) Toyota Land Cruiser (деякі модифікації) Lexus RX, ES (деякі модифікації) Mazda 3, 6, CX-7, CX-9 (деякі модифікації) Mitsubishi Lancer, Outlander, ASX (деякі модифікації) Роки випуску: Широкий діапазон. Важливо: Необхідна обов'язкова перевірка за VIN-кодом або за оригінальним номером паливного насоса/модуля для точного підбору. ⚙️ Двигуни: Застосовується з багатьма бензиновими та деякими дизельними двигунами, що використовують електричні паливні насоси в баку. 🔄 Аналоги / Крос-номери: Оригінальні: CY01-13-ZE1 (Mazda), 23220-31370, 1760A295, 1760A271, 23220-31430, 23220-50271, 23220-0P180, 23220-50260, 23220-50261, 1770A270, 23220-75091 (різні OEM Mazda, Toyota, Mitsubishi). Замінники: JS Asakashi: FS0001, FS0002 (залежить від форми) Denso: DENSO DFF001 (якщо сумісний) Bosch: F 000 ZS0 236 (якщо сумісний) Patron: PFS1000 SCT Germany: ST 320 ↔ Протилежна сторона: Не застосовується (фільтр є єдиним елементом). 🔧 Супутні товари: Рекомендується замінювати разом з даною запчастиною: Паливний насос (основний, якщо він окремий, або у зборі з фільтром). Паливний фільтр тонкого очищення (якщо він окремий та знаходиться поза баком). Ущільнювальне кільце паливного модуля (при його демонтажі). Паливний бак (очищення від осаду, якщо є значні забруднення). (OEM-номери цих деталей рекомендується шукати за VIN-кодом.) 🛠 Рекомендації: Ознаки несправності: Утруднений запуск двигуна (особливо на холодну), зниження потужності двигуна, ривки або провали під час руху, нестабільні оберти холостого ходу, збільшена витрата палива. Ці ознаки вказують на проблеми з подачею палива. Наслідки несправності: Засмічена сітка паливного фільтра обмежує подачу палива до насоса, що призводить до його перевантаження, перегріву та передчасного виходу з ладу. Це також викликає паливне голодування двигуна та може призвести до пошкодження форсунок та інших дорогих елементів паливної системи. Рекомендації щодо заміни: Сітка паливного фільтра, як правило, не має чіткого регламенту заміни і змінюється за необхідності. Проте рекомендується її перевіряти або замінювати при кожній заміні паливного насоса або при роботах, що вимагають доступу до паливного бака. Загальні рекомендації: Завжди використовуйте якісне паливо та дотримуйтесь правил заміни компонентів паливної системи. Важливо: Встановлення даної запчастини вимагає певних навичок, оскільки передбачає роботу з паливним баком. Рекомендується довіряти заміну тільки кваліфікованим фахівцям на СТО.
    кешбек від 16 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик паркування задній MATOMI SEN2040. Постачальник: MATOMI. Оригінальний номер: PZ362-00205-C0. Встановлено на: Camry 30 2.4 (2AZFE) 02-06 Camry 30 3.0 (1MZFE) 02-06 Cam y 40 2.4 (2AZFE) 06-11 Camry 40 3.5 (2GRFE) 06-11
    кешбек від 13 ₴
    розстрочка
    -25%

    Натягувач ланцюга ГРМ, верхній лівий. Постачальник MATOMI. Оригінальний номер 13560-31020. Встановлено на LAND CRUISER, CAMRY. Аналог: 13560-0P010.
    кешбек від 23 ₴
    розстрочка
    -5%

    Лямбда-зонд після каталізатора лівий. Каталожний номер SEN9024. Оригінальний номер 89465-68050. Встановлено на РХ.
    кешбек від 22 ₴
    розстрочка
    -25%

    Трапеція. Постачальник MATOMI. Каталожнй номер REG16004. Оригінальні номери MB517476, MR393528, MR135166, MB517476, MB669162, MB669164.
    кешбек від 4 ₴
    розстрочка
    -25%

    Корпус термостата забезпечує герметичне встановлення термостата та направлення охолоджувальної рідини у системі. Встановлюється у верхній частині блоку двигуна. 📌 OEM: 1305A279 📐 Характеристики: алюміній, литий корпус, 2 отвори кріплення, посадка під термостат Ø 54 мм 🔧 Супутні товари: термостат OEM 1305A280, прокладка OEM MD997709 🛠️ Рекомендації: заміна при пошкодженні корпусу, течі або корозії Сумісні моделі: АСХ 2010–2019 (частково сумісний з Лансер X, Аутлендер XL – перевіряти за VIN) Engine: 4A92, 4B10, 4B11, 4B12
    кешбек від 3 ₴
    розстрочка
    -25%

    Ремінь MATOMI BEL1831. Постачальник: MATOMI. Оригінальний номер 38920-RBO-004. Встановлений на: Honda CIVIC VIII.
    кешбек від 6 ₴
    розстрочка
    -25%

    Кришка масляного фільтра. Постачальник MATOMI. Каталожний номер CAP1719. Оригінальний номер 15620-31060. Для Тойот з двигуном 2GRFE.
    кешбек від 25 ₴
    розстрочка
    -5%

    OEM: 1300A045 📐 Характеристики: Тип запчастині: Водяний насос (помпа) (Water Pump) Призначення/Функція: Забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини по системі охолодження двигуна, відводячи надлишкове тепло і підтримуючи оптимальну робочу температуру двигуна. Це критично важливо для запобігання перегріву та забезпечення довговічності силового агрегату. Розташування: Встановлюється на двигуні, зазвичай приводиться в дію ременем ГРМ або допоміжним ременем. Матеріал: Високоякісний алюмінієвий сплав для корпусу, металева крильчатка, міцні ущільнення. Комплектність: Поставляється поштучно, зазвичай з прокладкою для встановлення. Особливості: MATOMI PUMP1707 – це якісна помпа від виробника MATOMI, що є надійним замінником оригінальної деталі. Вона розроблена для ефективної та безперебійної роботи системи охолодження. 📌 Сумісність: Mitsubishi L200 / Triton (KA_T, KB_T) (2005-2015) Mitsubishi Pajero Sport II / Challenger / Nativa (2008-2015) Роки випуску: В основному для моделей, випущених з 2005 по 2015 рік, але завжди рекомендується перевіряти за VIN-кодом. ⚙️ Двигуни: Дизельні: 2.5 DI-D (2.5 D, 2.5 DI-D 4WD, 2.5 DI-D 16V 4WD) Код двигуна: 4D56U (2477 куб.см, різні потужності). 🔄 Аналоги / Крос-номери: Оригінальні (OEM): 1300A045 (Mitsubishi) Аналоги (приклади): AISIN WPM-068V, THERMOTEC D15055TT, SKF VKPC 95881, BLUE PRINT ADC49168, DOLZ H237, JAPANPARTS PQ-537, ASHIKA 35-05-537, FEBI BILSTEIN 186018, GRAF PA1159, HEPU P7721, METELLI 24-1159, DAYCO DP593, GATES WP0260. ↔ Протилежна сторона: Не застосовується (один елемент). 🔧 Супутні товари: Ремінь ГРМ (якщо помпа приводиться від ГРМ, рекомендується міняти разом). Ролики ременя ГРМ / допоміжного ременя. Охолоджуюча рідина (антифриз). Термостат. 🛠 Рекомендації: Несправна помпа може призвести до перегріву двигуна, витоку охолоджуючої рідини, сторонніх шумів з боку двигуна та, як наслідок, до серйозних пошкоджень двигуна. Рекомендується замінювати водяний насос відповідно до регламенту виробника автомобіля, часто разом з ременем ГРМ, оскільки це дозволяє уникнути подвійної роботи та витрат. Важливо: Завжди перевіряйте сумісність за VIN-кодом вашого автомобіля.
    кешбек від 4 ₴
    розстрочка
    -25%

    Кришка та масляний фільтр. Постачальник MATOMI. Каталожний номер CAP1715. Оригінальний номер 15620-40030. Встановлено на AURIS, YARIS, COROLLA.
    кешбек від 16 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик парктроніка MATOMI SEN2045. Постачальник: MATOMI. Оригінальний номер 8651A056HA. Встановлено на: ASX 2.0 2010-(GA2W) Pajero Sport 2008-2.5 (KH4W) Outlander XL 2.4 200 - (CW5W) Outlander XL 3.0 2006- (CW6W)
    кешбек від 6 ₴
    розстрочка
    -25%

    OEM: 3815A180 📐 Характеристики: Тип запчастині: Пильник ШРУСа зовнішній (гумовий чохол шарніра рівних кутових швидкостей). Призначення/Функція: Захищає зовнішній шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) від потрапляння води, пилу, бруду та інших агресивних речовин, а також утримує мастило всередині шарніра. Це критично важливо для запобігання передчасному зносу та виходу з ладу ШРУСа. Виробник: MATOMI. Розташування: Встановлюється на зовнішньому кінці приводного валу (півосі), з боку колеса, на правій стороні автомобіля. Матеріал: Високоякісна гума (каучук) або термопластичний еластомер (TPE), що володіє високою еластичністю, міцністю та стійкістю до перепадів температур, олій та механічних пошкоджень. Комплектність: Зазвичай продається комплектом (пильник, хомути, мастило для ШРУСа). Особливості: Якісний замінник, розроблений для точної відповідності оригінальним розмірам та забезпечення надійного захисту шарніра. 📌 Сумісність: Марки та моделі авто: Mitsubishi L200 (K7_T, K6_T, KA_T, KB_T): III та IV покоління Mitsubishi Outlander I (CU_W): 2001-2006 Mitsubishi Outlander II / XL (CW_W): 2006-2008 (для відповідних модифікацій) Mitsubishi Pajero Sport I (K7_, K9_): 1998-2008 Може також застосовуватися на інших моделях Mitsubishi, де використовується даний тип ШРУСа та пильника (наприклад, Galant, Carisma). Роки випуску: 1998-2008. Важливо: Необхідна перевірка за VIN-кодом для точного підбору, оскільки існують різні типи ШРУСів та приводних валів. ⚙️ Двигуни: Застосовується з різними бензиновими та дизельними двигунами, оскільки є елементом трансмісії, а не двигуна. Не застосовується (для конкретного типу двигуна). 🔄 Аналоги / Крос-номери: Оригінальні: 3815A180, 3815A323, MR534599, MB526435 (різні ревізії та заміни від Mitsubishi). Замінники: FEBEST: 0417-CU20A RBI: C915A180 LYNXauto: BC-0004 KAVO PARTS: CVB-5501 ASVA: MMC-CU20A NIPPARTS: J2825008 C.V. JOINT: CVJ-1311 OPTIMAL: F8-6202 ↔ Протилежна сторона: Залежить від конструкції. Часто пильники для лівого та правого ШРУСа ідентичні. У даному випадку, пильник є правим. 🔧 Супутні товари: Рекомендується перевіряти або замінювати разом з даною запчастиною: Зовнішній ШРУС (якщо вже почав хрустіти або має значний люфт). Мастило ШРУСа (спеціальне мастило для ШРУСів, яке йде в комплекті з пильником або купується окремо). Хомути пильника (нові, якщо старі пошкоджені). Приводний вал (піввісь) (якщо є несправності). Підшипник маточини колеса. (OEM-номери цих деталей рекомендується шукати за VIN-кодом.) 🛠 Рекомендації: Ознаки несправності: Видимі тріщини, розриви, потертості або здуття пильника, витік мастила зі ШРУСа (сліди на пильнику або колесі), характерний хрускіт або стукіт з боку колеса при русі, особливо при поворотах або при початку руху. Наслідки несправності: Пошкоджений пильник призводить до витоку мастила зі ШРУСа та потрапляння води, пилу, бруду всередину шарніра. Це швидко викликає знос ШРУСа, його хруст, заклинювання та, зрештою, повне руйнування шарніра, що може призвести до втрати приводу на колесі та необхідності заміни всього приводного валу. Рекомендації щодо заміни: Пильник ШРУСа слід негайно замінювати при виявленні будь-яких пошкоджень, не чекаючи появи хрускоту шарніра. Це значно дешевше, ніж заміна всього ШРУСа або приводного валу. При заміні пильника обов'язково використовуйте нове мастило, призначене для ШРУСів. Загальні рекомендації: Регулярно оглядайте стан пильників ШРУСів, особливо після поїздок по бездоріжжю. При заміні пильника ретельно очистіть ШРУС від старого мастила та бруду перед закладанням нового. Важливо: Встановлення даної запчастини вимагає певних навичок та інструментів (для зняття/встановлення приводного валу). Рекомендується довіряти заміну тільки кваліфікованим фахівцям на СТО.
    кешбек від 4 ₴
    розстрочка
    -25%

    Бендікс стартера MATOMI STA1904. Постачальник: MATOMI. Оригінальний номер: MD611211. Встановлений на: V32 V43 V45 V73 V75 V93 L200 L300 N84 H76 Pajero Wagon III 3.0 2001-20 6 (V73W) Pajero Wagon III 3.5 2000-2006 (V75W) Pajero Wagon IV 3.0 2006- (V93W) Mitsubishi OUTLANDER CU2W 2003-2008 Mitsubishi OUTLANDER CU4W 2003-2008 Mitsubishi PAJERO IO H66W 1996-2001 Mitsubishi PAJERO IO H67W 1996-2001 Mitsubishi PAJERO IO H76W 1996-2001 Mitsubishi PAJERO IO H77W 1996-2001 Mitsubishi PAJERO V31V 1990-2003
    кешбек від 9 ₴
    розстрочка
    -5%

    Датчик положення колінвалу MATOMI SEN1821 LANCER, Лансер, OUTLANDER, Аутлендер MD320754 Mitsubishi LANCER CS9A 2000-2013 Mitsubishi LANCER CT9A 2000-2013 Mitsubishi OUTLANDER CU2W 2003-2008 Mitsubishi SPACE WAGON N84W 1997-2004 Помилка P0335 Симптоми: Не заводиться на холодну (датчик распредвала-на гарячу) Іноді почала мріяти і смикатися при натисканні на педаль газу.
    кешбек від 6 ₴
    розстрочка
    -5%

    OEM: MB811555, 8604A003 📐 Характеристики: Тип запчастині: Датчик роздавальної коробки увімкнення повного приводу (Transfer Case 4WD Engagement Sensor / 4WD Indicator Switch) Виробник: MATOMI Призначення/Функція: Цей датчик відстежує положення важеля або режим роботи роздавальної коробки (наприклад, включення повного приводу, вибір діапазону 4H/4L) та передає цю інформацію до електронного блоку керування (ЕБУ) автомобіля. Він необхідний для коректної роботи системи повного приводу, правильного відображення режиму на панелі приладів та взаємодії з іншими системами. Розташування: Встановлюється на корпусі роздавальної коробки. Матеріал: Високоякісний пластик та метал, стійкий до впливу вологи, бруду та температурних перепадів. Комплектність: Поставляється поштучно (один датчик). Особливості: Якісний замінник оригінальної запчастини, що забезпечує точне зчитування даних та надійну роботу системи повного приводу. Сумісний з автомобілями як з МКПП, так і з АКПП. 📌 Сумісність: MITSUBISHI L200 пікап (K60, K70) (1996 - 2007) – з МКПП 5 або АКПП. MITSUBISHI PAJERO II позашляховик (V2W, V4W) (1990 - 2004) – з МКПП. MITSUBISHI PAJERO SPORT позашляховик (K90) (1996 - 2009) – з МКПП або АКПП. Також сумісний з іншими моделями Mitsubishi, що використовують аналогічну роздавальну коробку. Роки випуску: Залежить від конкретної модифікації та року випуску моделі, охоплюючи період з 1990 по 2009 рік. ⚙️ Двигуни: Не застосовується (деталь трансмісії, сумісність не залежить від типу двигуна). 🔄 Аналоги / Крос-номери: Оригінальні: MB811555, 8604A003 ↔ Протилежна сторона: Не застосовується (окремий датчик). 🔧 Супутні товари: Масло для роздавальної коробки. Прокладки або ущільнювальні кільця для датчика. Інші датчики роздатки. 🛠 Рекомендації: Несправний датчик увімкнення повного приводу може призвести до некоректного відображення режиму 4WD на панелі приладів, проблем з перемиканням режимів роздавальної коробки, а також до помилок в роботі системи повного приводу. При виявленні несправностей (наприклад, невірна індикація, неможливість увімкнути/вимкнути повний привід) рекомендується провести діагностику та, за необхідності, замінити датчик. Важливо: Всі роботи з трансмісією повинні виконуватися кваліфікованими фахівцями. Завжди перевіряйте сумісність за VIN-кодом вашого автомобіля.
    кешбек від 29 ₴
    розстрочка
    -5%

    клапан дозування/регулювання тиску палива (SCV / suction control valve) на ТНВД Denso (система Common Rail). Для ваших номерів 1460A037 / 1460A031 Matomi VE9005 якраз іде як клапан регулювання тиску/редукційний/SCV. Що він “перевіряє” і як працює (по суті) Нічого не вимірює. Він керує подачею палива у високонапірний насос (скільки палива насос стисне). А тиск у рампі вимірює датчик тиску рейки (Fuel Rail Pressure Sensor). ЕБУ порівнює “потрібно” vs “є” і керує SCV (ШІМ/скважність) щоб тримати потрібний тиск. На що впливає Коли клапан підклинює/зношується/має поганий контакт, ЕБУ не може стабільно керувати тиском у рейці — звідси: важкий запуск (особливо на холодну) плавання обертів, “трусить” на холостому провали тяги, аварійний режим димність, інколи підвищена витрата помилки по тиску палива (типові групи: “регулятор тиску/відхилення тиску рейки/великий витік/низький тиск”) Як діагностувати (практично, по кроках) 1) Спершу відсікти “базу”, щоб не міняти клапан дарма Свіжий паливний фільтр, нормальна підкачка, нема підсосу повітря у магістралі (прозора трубка/груша/хомути). Перевірити зворотку форсунок (leak-off test): якщо одна/дві форсунки ллють сильно — тиск у рампі не набирається, і SCV тут не винен. 2) Діагностика сканером (найінформативніше) У live data дивіться: Rail Pressure (Actual) vs Rail Pressure (Target/Desired) SCV duty / suction control command (скважність керування) Що шукаємо: На холостому Actual має “йти за Target” без сильних пилок/коливань. Під газом: якщо Target росте, а Actual відстає і ЕБУ “загинає” керування SCV (команда стає максимальною) — підозра на SCV, подачу палива до насоса або знос насоса. Якщо Actual стрибає/пиляє і мотор “плаває” — часто це підклинювання SCV. Корисно зробити актив-тест (actuator test), якщо ваш сканер вміє: змінюєте команду SCV і дивитесь, чи тиск у рампі прогнозовано реагує. 3) Електрична перевірка (швидко, без розбору) Візуально фішка/проводка (масло, корозія, натяг, перелом). Мультиметром: перевірити, що нема обриву/короткого, і що на керуванні з’являється керуючий сигнал (PWM) під час роботи (краще осцилографом). 4) “Механічний маркер”, який дуже багато говорить Якщо знімаєте клапан: Перевірте сітку/канали на бруд, а головне — чи є металева стружка. Є стружка → це вже питання до зносу ТНВД/паливної системи, і просте “поставив новий SCV” може бути тимчасовим рішенням. Коли SCV майже точно “в точку” Плаває холостий + по сканеру пила по тиску рейки Помилки по регуляції тиску і при цьому зворотка форсунок адекватна, фільтр/подача ОК На прогрітому/холодному прояви відрізняються (часто на холодну гірше) Якщо хочеш — напиши двигун/рік (наприклад 4D56 2.5 DI-D) і симптоми + коди помилок + скрін live data “Target/Actual” на холостому і під газом — я підкажу, чи це прям SCV, чи більше схоже на форсунки/подачу/насос.