Велосипед Spark 950 29" розмір М (EU) Scott (375328185)

Коли думаємо про ідеальний гірський велосипед, перше, що приходить на розум — це повністю новий SCOTT Spark 930. Чому? Дізнайтеся ви. Добре... Крім того, що цей байк дуже швидкий, легкий і неймовірно здатний на будь-якому рельєфі, він просто має дуже крутий вигляд! Короткий байк для трейлів? Технічний велосипед для спусків? Або, періодично, перегоновий двопідвіс для кроскантрі? Неважливо, як ви це називаєте, цей велосипед ідеально впишеться в інвентар для такого заходу. Все, що можна сказати про цей байку — це справжній гірський велосипед. Ключові особливості Рама Spark із карбону HMF із заднім трикутником алюмінієвого сплаву SL Виделка FOX 34 Float Rhythm 130 мм Амортизатор FOX Nude 5 EVOL, 120 мм, технологія TwinLoc Трансмісія Shimano XT-SLX 12 швидкостей Гальма чотири поршневі Shimano Deore Обода Syncros X-30SE TR Покришки Maxxis Wicked Will Компоненти Syncros і підс. штир із ходом до 150 мм Регульована кермова колонка З новим Spark ви зможете змінювати кут кермової колонки в межах 0.6 градуса для агресивнішої або розслабленої позиції на велосипеді. Це можна зробити без зміни кабелів і прокачування гальм. Все, що потрібно зробити — це розібрати кермо, перевернути чашку кермової колонки на 180 градусів і зібрати його знову. Одношарнірна конструкція підвіски Двопідвіс ніколи не буде успішним, якщо конструкція його підвіски не буде досконалою. SCOTT використовує одношарирну систему з віртуальним шарніром, яким слугують композитне пір'я з запрограмованою гнучкістю. Лінійна робота системи підвіски, висока чутливість і необхідна підтримка на середині та наприкінці ходу. Здається, це сама досконалість, навіть без технології TwinLoc. І без того досконала система підвіски обладнана запатентованою системою керування TwinLoc. Ви купуєте не один байк, а відразу три. Три різні параметри доступні легким рухом пальця прямо з керма велосипеда. У вас буде хардтейл, двопідвіс на спусках, і перегоновий короткохідний двопідвіс у місцях, де важлива ефективність і контакт із ґрунтом. Все в межах одного велосипеда. Запатентована інтегрована система підвіски Інтегрований всередину рами амортизатор дав змогу компанії SCOTT домогтися більшої ефективності в роботі підвіски, разом зі зниженням ваги рами. Легкий доступ до амортизатора Прямо через спеціальний відсік знизу рами в зоні каретки. Амортизатор завжди захищений від бруду та повністю доступний для регулювань і настроювання.