Подушка двигуна ліва ZPSMS006, OEM MN101574 Lancer, Outlander, ASX CVT NTY (345735267)

Подушка двигуна ліва NTY ZPSMS006 для автомобілів Mitsubishi Lancer, Outlander та ASX із відповідними модифікаціями безступеневої трансмісії CVT. Деталь призначена для кріплення силового агрегату до конструкції автомобіля, обмеження його переміщень під навантаженням і зменшення передавання вібрацій від двигуна та трансмісії на кузов. ВИРОБНИК NTY — бренд автомобільних запасних частин, представлений на європейському ринку. Асортимент включає деталі двигунів, трансмісії, підвіски, рульового керування та гальмівної системи. Під брендом NTY пропонуються запасні частини для європейських, японських, корейських та інших автомобілів. Країна бренду: Польща. Бренд: NTY. Артикул виробника: ZPSMS006. Тип деталі: аналог оригінальної запчастини Mitsubishi. Країна фактичного виробництва конкретної партії не підтверджена. ЗАСТОСУВАННЯ За наданим каталогом: Mitsubishi Lancer. Mitsubishi Outlander. Mitsubishi ASX. Тип коробки передач за каталогом: варіатор CVT. Опора призначена для окремих модифікацій зазначених автомобілів із відповідною конструкцією кріплення силового агрегату. Конкретні роки випуску, покоління, коди кузовів, двигуни та моделі варіаторів у наданому каталозі не зазначені. Важливо! Наявність моделі в переліку не означає сумісності з усіма її комплектаціями. Перед замовленням необхідно перевірити відповідність за VIN автомобіля, типом трансмісії та оригінальним номером. ОРИГІНАЛЬНИЙ НОМЕР MITSUBISHI MN101574 Номер наведений у каталозі крос-референсів NTY ZPSMS006. ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип деталі: опора силового агрегату. Місце встановлення: ліва сторона. Тип трансмісії за каталогом: варіатор CVT. Конструкція: металевий кронштейн із гумометалевим елементом. Призначення: кріплення силового агрегату та зменшення передавання механічних коливань на кузов. На фотографії представлена опора з металевою монтажною частиною, гумометалевим шарніром і кріпильними отворами. Точні габаритні розміри, діаметри монтажних отворів, міжцентрові відстані та характеристики гумового елемента не зазначені. Комплектація: 1 опора двигуна. Наявність окремих болтів, гайок та інших додаткових кріплень не підтверджена. ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ОСОБЛИВОСТІ Ліва опора двигуна NTY ZPSMS006 є компонентом системи кріплення силового агрегату автомобіля. Під час роботи двигуна виникають механічні коливання, спричинені рухом поршнів, обертанням колінчастого вала та процесами згоряння паливоповітряної суміші. Крім того, під час рушання автомобіля, прискорення та гальмування двигуном силовий агрегат зазнає змінних реактивних навантажень. Опори двигуна призначені для утримання силового агрегату у штатному положенні та обмеження його надмірних переміщень. Конструкція NTY ZPSMS006 поєднує металевий кронштейн і гумометалевий шарнір. Металева частина забезпечує механічне кріплення, а пружний елемент допускає контрольовані переміщення двигуна та частково поглинає його коливання. Справність опори впливає на рівень вібрацій у салоні, характер поштовхів під час зміни навантаження та навантаження на сусідні елементи кріплення. На автомобілях із варіатором CVT надмірні переміщення силового агрегату можуть передавати додаткові механічні навантаження на суміжні кріплення, патрубки та інші компоненти. Сама опора не виконує функцій керування варіатором і не впливає безпосередньо на передавальне відношення трансмісії. У процесі експлуатації гумовий елемент поступово старіє, може втрачати еластичність, деформуватися або розриватися. Потрапляння моторної чи трансмісійної оливи, температурні перепади та механічні навантаження можуть прискорювати зношування деталі. ОЗНАКИ ЗНОШУВАННЯ Підвищена вібрація кузова на холостому ходу. Поштовхи під час увімкнення режимів D або R. Стукіт під час рушання автомобіля. Відчутні удари при різкому прискоренні або скиданні газу. Надмірне переміщення силового агрегату. Тріщини або розриви гумового елемента. Відшарування гуми від металевої частини. Деформація металевого кронштейна. Пошкодження монтажних отворів або кріплень. Важливо! Такі симптоми не завжди свідчать про несправність саме лівої опори. Причиною можуть бути зношування інших опор двигуна, несправності трансмісії, порушення роботи двигуна або пошкодження суміжних деталей. Перед заміною необхідно провести діагностику. ПІД ЧАС ЗАМІНИ Перед демонтажем старої опори необхідно забезпечити надійну підтримку силового агрегату відповідним обладнанням. Не допускається неконтрольоване переміщення двигуна або коробки передач після відкручування кріплень. Рекомендується перевірити стан інших опор силового агрегату, оскільки їхнє зношування може створювати додаткові навантаження на нову деталь. Перед встановленням потрібно порівняти нову опору з демонтованою за формою кронштейна, розташуванням монтажних отворів і геометрією гумометалевого елемента. Нову опору встановлюють у штатне положення без перекосів і примусової деформації. Кріплення затягують відповідно до заводської процедури та моментів затягування Mitsubishi для конкретної модифікації автомобіля. Після встановлення необхідно перевірити правильні