Велосипед SPARK 950 29" размер L Grey (M) (TW) Scott (375328077)

Когда думаем об идеальном горном велосипеде, первое, что приходит на ум — это полностью новый SCOTT Spark 930. Почему? Узнайте сами. Хорошо... Кроме того, что этот байк очень быстрый, легкий и невероятно способный на любом рельефе, он просто очень круто выглядит! Короткий байк для трейлов? Техничный велосипед для спусков? Или, периодически, гоночный двухподвес для кросс-кантри? Неважно, как вы это называете, этот велосипед идеально впишется в инвентарь для такого мероприятия. Всё, что можно сказать об этом байке — это настоящий горный велосипед. Ключевые особенности Рама Spark из карбона HMF с задним треугольником алюминиевого сплава SL Вилка FOX 34 Float Rhythm 130 мм Амортизатор FOX Nude 5 EVOL, 120 мм, технология TwinLoc Трансмиссия Sram 12 скоростей Тормоза четырех поршневые Shimano Deore Обода Syncros X-30SE TR Покрышки Schwalbe Wicked Will 29x2.4" Performance, бескамерные, кевлар, компаунд Addix Компоненты Syncros и под. штырь с ходом до 150 мм Регулируемая рулевая колонка С новым Spark вы сможете изменять угол рулевой колонки в пределах 0.6 градуса для более агрессивной или расслабленной позиции на велосипеде. Это можно сделать без смены кабелей и прокачки тормозов. Всё, что нужно сделать — это разобрать руль, перевернуть чашку рулевой колонки на 180 градусов и собрать его снова. Одношарнирная конструкция подвески Двухподвес никогда не будет успешным, если конструкция его подвески не будет совершенной. SCOTT использует одношарнирную систему с виртуальным шарниром, которым служат композитные перья с запрограммированной гибкостью. Линейная работа системы подвески, высокая чувствительность и необходимая поддержка на середине и в конце хода. Кажется, это само совершенство, даже без технологии TwinLoc. И без того совершенная система подвески оборудована запатентованной системой управления TwinLoc. Вы покупаете не один байк, а сразу три. Три разных параметра доступны легким движением пальца прямо с руля велосипеда. У вас будет хардтейл, двухподвес на спусках, и гоночный короткоходный двухподвес в местах, где важна эффективность и контакт с грунтом. Всё в пределах одного велосипеда. Запатентованная интегрированная система подвески Интегрированный внутрь рамы амортизатор позволил компании SCOTT добиться большей эффективности в работе подвески, вместе со снижением веса рамы. Легкий доступ к амортизатору Прямо через специальный отсек снизу рамы в районе каретки. Амортизатор всегда защищен от грязи и полностью доступен для регулировок и настройки.