Тормоз дисковый передний CODE R DFB 950 B1 без ротора Sram (375326845)

Торможение имеет значение. Для Code торможение означает быть достаточно быстрым, чтобы выиграть чемпионат мира по скоростным спускам или преодолеть самые крутые альпийские спуски. Или мчаться по одной трассе — благодаря новым вариантам горных электровелосипедов. Code — это правильный инструмент для замедления гонщиков, которые едут все быстрее и быстрее. Он использует проверенную конструкцию SRAM Guide и ее технологии. Благодаря увеличенному резервуару PiggyBackTM и четырехпоршневому суппорту большего диаметра он обеспечивает стабильную и надежную работу для всех нагруженных приложений. Технология Bleeding EdgeTM упрощает обслуживание. Учитывая элементы, которые сделали Guide эталоном дизайна и эффективности торможения, Code RSC предлагает на 15% больше мощности, чтобы добиться успеха во всех тяжелых режимах работы. Рычаги SwingLinkTM и шарикоподшипники обеспечивают плавное и прогрессивное ощущение рычага, а увеличение положительного потока масла на 30% гарантирует стабильную работу даже при более резком и частом торможении или при большей массе, которую необходимо тормозить. Технические характеристики: Серия: Code RSC Применение: Enduro, Gravity Поршни: 4 Тормоз в сборе: Postmount (IS через адаптер) Тормозная среда: DOT 5.1 Тормозной диск: без (центральная линия) Тормозной диск рычаг: включен Тип тормоза: дисковый тормоз, гидравлический. Технические характеристики: Материал тормозного рычага: Алюминий Материал корпуса тормозного рычага: Алюминий Материал тормозного суппорта: Алюминий Тормозная накладка: Спеченный металл Ручки в сборе: Правая или левая Адаптация: Регулировка вылета, регулировка точки давления Зажим: раздельный/MMX-совместимый. Длина линии переднего колеса: 950 мм. Длина линии заднего колеса: 1800 мм. Особенности: обеспечивает максимальную мощность торможения даже в самых тяжелых условиях основан на проверенном дизайне SRAM Guide имеет увеличенный резервуар PiggybackTM и 4 больших тормозных поршня Phonoplaste, чем SRAM Guide прост в обслуживании с практичной регулировкой досягаемости и точки давления Технологии: Bleeding Edge™: технология Bleeding EdgeTM позволяет быстро и легко прокачать тормоза. Благодаря специальному каналу для жидкости и специально сконструированному вентиляционному отверстию жидкость легче прокачивается через тормозной суппорт. Специальный адаптер крепится к вентиляционному отверстию и герметизирует систему, чтобы предотвратить проникновение воздуха и потерю жидкости. TPC PlusTM (закрытие порта синхронизации): порт синхронизации Гидравлическое торможение является соединением между резервуаром и отверстием главного цилиндра. Когда рычаг приводится в действие, уплотнение чашки проходит через эту зону и закрывает отверстие, создавая давление в системе. Новая система SRAM TPC PlusTM для закрытия отверстия синхронизатора имеет прочные уплотнения и сверхгладкую поверхность цилиндрического отверстия для надежной и стабильной эффективности торможения. Расширяемая камера: конструкция тормозного рычага SRAM включает новую форму камеры, которая регулирует и уменьшает воздушные пузырьки. Пузырь имеет специальную форму, чтобы выкачивать воздух из рычага и направлять жидкость именно туда, куда нужно. Результатом является улучшенное сброс противодавления для надежного и постоянного торможения. Резервуар PiggyBackTM: резервуар тормозной жидкости на текущем рычажном дизайне SRAM настроен на оптимальную производительность и простоту использования. Резервуар PiggyBackTM предлагает простое и безопасное решение для контроля тормозной жидкости, а также позволяет устанавливать рычаги с обеих сторон, поэтому вы можете поменять рычаги на руле и легко тормозить, как на мотоцикле. Регулировка охвата: подгонка и эргономика тормозного рычага являются очень личным делом. Райдеры имеют индивидуальные предпочтения позиции, а также уникальные размеры рук и длину пальцев. С помощью регулировки досягаемости рычаг можно легко отрегулировать — для максимального контроля одним пальцем. SwingLink<™: когда вы тянете за рычаг тормоза SRAM, вы сразу заметите разницу. Более короткий ход холостого хода и оптимизированное срабатывание тормозных колодок. Благодаря новой конструкции кулачка требуется меньший ход рычага, чтобы толкать тормозные колодки в направлении тормозного диска. Это хорошо, но для идеального торможения нужно больше, чем просто мощность. Потому что вам нужен контроль. Многие тормозные системы предлагают более короткий свободный ход, но благодаря модуляции. SwingLinkTM решает эту проблему благодаря специальной форме кулачка. Когда тормозные колодки задевают тормозной диск, сила модулируется, поэтому ощущение «липкого» тормоза избегается. Это создает идеальный баланс между мощностью и точностью. Регулировка контактной точки: Некоторым людям нравится мгновенная передача мощности благодаря короткому ходу рычага. Другие, наоборот, предпочитают больший ход рычага. С помощью регулировки точки контакта вы можете определить положение, где должны быть ваши пальцы, когда тормозится. Вы можете быстро и легко настроить тормоза в соответствии со своими потребностями, не передвигая тормозные колодки. Кроме того