Стать партнером
Мобильное приложение
Помощь
RU
Профиль
Вишлисты
Все акции
Согрейтесь!
Блэкаут
Открыть карту
Техника
Женщинам
Мужчинам
Субсидий
Кешбэк
Обувь
Потрібнички
Детям
Дом
Наше
Белье
Аксессуары
Спорт
Красота
Premium
triangle
Найдено 1454 товарa
Принадлежность
Вид
Цвет
Бренд
Цена
от
до
Страна бренда
Страна производства
¯\_(ツ)_/¯
У вас нет выбранных фильтров

Втулка велосипеда

трехколесный велосипедводный велосипедфонарик для велосипедакорзина на велосипедбагажник для велосипедаруль для велосипедасумки для велосипедавелосипед кроссколодки на велосипед
Вид
кешбэк от 272 ₴
-38%

Pride Rocx можно по праву назвать "народным гравийщиком". Его можно встретить на лесных тропах в компании с кантрийщиками, он может нестись по городским улочкам и протискиваться в плотном автомобильном трафике, он преодолел уже десятки и сотни тысяч километров увешан багажниками и сумками с провизией. В каком бы амплуа вы ни встретили на улице Rocx, одно будет неизменным – искренняя улыбка сидящего на нем райдера! Новое поколение Rocx получило полностью переработанную геометрию, направленную на больший комфорт и стабильность велосипеда. Обновленная вилка получила сглаженные формы, что приближает ее вид к карбоновым. Задний треугольник получил низкие верхние пера и более минималистическое крепление калипера на нижнем перу. Втулки колес теперь имеют картриджные вальницы. Трансмиссия заменена с 2х8 на 1х9, что не только упрощает использование велосипеда и уход за ним, но и увеличивает клиренс и уменьшает общий вес, а более жесткая конструкция переключателя уменьшает риск падения цепи. Ключевые особенности: Рама и вилка сделаны из сплава алюминия 6061Т Геометрия велосипеда рассчитана на длительную и умеренно динамичную езду Большое количество бонок на раме и вилке для багажников, сумок и дополнительных аксессуаров Можно установить полноразмерные крылья. передней звездой 40Т Колеса на втулках с картриджными вальницами
кешбэк от 272 ₴
-38%

Pride Rocx можно по праву назвать "народным гравийщиком". Его можно встретить на лесных тропах в компании с кантрийщиками, он может нестись по городским улочкам и протискиваться в плотном автомобильном трафике, он преодолел уже десятки и сотни тысяч километров увешан багажниками и сумками с провизией. В каком бы амплуа вы ни встретили на улице Rocx, одно будет неизменным – искренняя улыбка сидящего на нем райдера! Новое поколение Rocx получило полностью переработанную геометрию, направленную на больший комфорт и стабильность велосипеда. Обновленная вилка получила сглаженные формы, что приближает ее вид к карбоновым. Задний треугольник получил низкие верхние пера и более минималистическое крепление калипера на нижнем перу. Втулки колес теперь имеют картриджные вальницы. Трансмиссия заменена с 2х8 на 1х9, что не только упрощает использование велосипеда и уход за ним, но и увеличивает клиренс и уменьшает общий вес, а более жесткая конструкция переключателя уменьшает риск падения цепи. Ключевые особенности: Рама и вилка сделаны из сплава алюминия 6061Т Геометрия велосипеда рассчитана на длительную и умеренно динамичную езду Большое количество бонок на раме и вилке для багажников, сумок и дополнительных аксессуаров Можно установить полноразмерные крылья. передней звездой 40Т Колеса на втулках с картриджными вальницами
кешбэк от 281 ₴
-38%

Pride Rocx можно по праву назвать "народным гравийщиком". Его можно встретить на лесных тропах в компании с кантрийщиками, он может нестись по городским улочкам и протискиваться в плотном автомобильном трафике, он преодолел уже десятки и сотни тысяч километров увешан багажниками и сумками с провизией. В каком бы амплуа вы ни встретили на улице Rocx, одно будет неизменным – искренняя улыбка сидящего на нем райдера! Новое поколение Rocx получило полностью переработанную геометрию, направленную на больший комфорт и стабильность велосипеда. Обновленная вилка получила сглаженные формы, что приближает ее вид к карбоновым. Задний треугольник получил низкие верхние пера и более минималистическое крепление калипера на нижнем перу. Втулки колес теперь имеют картриджные вальницы. Трансмиссия заменена с 2х8 на 1х9, что не только упрощает использование велосипеда и уход за ним, но и увеличивает клиренс и уменьшает общий вес, а более жесткая конструкция переключателя уменьшает риск падения цепи. Ключевые особенности: Рама и вилка сделаны из сплава алюминия 6061Т Геометрия велосипеда рассчитана на длительную и умеренно динамичную езду Большое количество бонок на раме и вилке для багажников, сумок и дополнительных аксессуаров Можно установить полноразмерные крылья. передней звездой 40Т Колеса на втулках с картриджными вальницами
кешбэк от 230 ₴
-28%

Marvel 9.3 – это улучшенная версия любительской модели Marvel линейки Pride Bikes. Этот велосипед отлично подойдет для активных прогулок по городским паркам и загородным тропам. Также это отличный вариант первого велосипеда, ведь он оснащен качественными и простыми в обслуживании комплектующими. Достаточно легкая и очень крепкая рама из алюминиевого сплава 6061 практически не подвержена коррозии. С помощью гидроформинга трубам рамы придали сложный профиль, обеспечивающий высокую торсионную жесткость. Геометрию велосипеда проектировали для полуспортивной посадки и по мере активной езды. Широкий руль и оптимально подобранная длина выноса обеспечивают комфортную и безопасную езду с предполагаемым управлением. Колеса диаметром 29" имеют лучший накат, чем 27,5", а также более проходимые на бездорожье, поскольку легче перекатываются через камни и ямки. К раме они крепятся эксцентриками, что позволяет легко снимать их руками, для обслуживания или замены камеры. Седло тоже можно регулировать по высоте без инструмента, ведь подседельный хомут имеет эксцентриковый зажим. На нижней и подседельной трубах имеется крепеж для флягодержателя и насоса, а на верхних перах и дропаутах крепеж для багажника. На байке можно установить как быстросъемные, так и стационарные крылья. Амортизационная вилка SR Suntour с ходом 100 мм заглаживает езду, поглощая удары от камней и ям, делая ее более комфортной и безопасной, ведь руль не выбьет резким ударом из рук. Вилка оборудована локаутом - переключателем, позволяющим сделать вилку жесткой, чтобы она не раскачивалась во время езды в гору или по ровному асфальту. За быструю остановку байка в любых условиях отвечают дисковые гидравлические тормоза Shimano MT200 с хорошей модуляцией и мощностью торможения. Обода сделаны из двустенного алюминия и имеют пистонирование, что улучшает их прочность и выносливость. Для лучшего качения и простоты в обслуживании втулки оснащены промподшипниками. Покрышки производитель подобрал с классической шириной 2.1" и универсальным протектором, подходящим для асфальта и грунтовок. Трансмиссия любительского уровня 2х9, с новой группой переключателей Shimano Cues, дает возможность подобрать передачу для разного рельефа, будь то холмы или равнина. Pride Marvel 9.3 станет отличным выбором для активных велосипедистов, предпочитающих езду по бездорожью.
кешбэк от 199 ₴
рассрочка
-28%

Pride Sprocket может вызвать либо полное непонимание, либо искреннее восхищение! По сути, это популярный гравийщик Rocx, который полностью разобрали и заново собрали, сделав ему короткую и жесткую трековую геометрию и заменив многоскоростную трансмиссию на глухую передачу. Да, получилось именно то о чем вы подумали, получился фикс для леса, или треклокросс, если говорить более правильными терминами. Новое поколение Sprocket получило некоторые обновления. Байк имеет новую геометрию, в частности, ему подняли каретку, чтобы можно было закладывать в повороты без страха зацепиться педалью. Передний механический дисковый тормоз был заменен на два гидравлических тормоза, что упрощает и обеспечивает использование велосипеда как на технических гравийных участках, так и в качестве стремительного ситибайка, однако всегда можно снять задний тормоз, вернув Sprocket его треклокросовый бунтарский дух. Также производитель поработал над ошибками. Изменили фиксацию втулок, имевших некоторые проблемы, теперь они увеличенного диаметра и гораздо более надежны. А также убрали из комплектации дополнительный руль (дропбар), который для большинства покупателей казался лишним, однако увеличивал общую стоимость велосипеда. Ключевые особенности: Жесткий алюминиевый фреймсет с короткой геометрией для треклокроса Втулка флип-флоп позволяет выбирать между фиксированной передачей и фривиллом Дисковые гидравлические тормоза на обоих колесах Бонки на вилке для эникейджей, сумок и дополнительных аксессуаров покрышки 700х45С Втулки с картриджными вальницами Колеса поддерживают бескамерное использование
кешбэк от 199 ₴
рассрочка
-25%

Pride Sprocket может вызвать либо полное непонимание, либо искреннее восхищение! По сути, это популярный гравийщик Rocx, который полностью разобрали и заново собрали, сделав ему короткую и жесткую трековую геометрию и заменив многоскоростную трансмиссию на глухую передачу. Да, получилось именно то о чем вы подумали, получился фикс для леса, или треклокросс, если говорить более правильными терминами. Новое поколение Sprocket получило некоторые обновления. Байк имеет новую геометрию, в частности, ему подняли каретку, чтобы можно было закладывать в повороты без страха зацепиться педалью. Передний механический дисковый тормоз был заменен на два гидравлических тормоза, что упрощает и обеспечивает использование велосипеда как на технических гравийных участках, так и в качестве стремительного ситибайка, однако всегда можно снять задний тормоз, вернув Sprocket его треклокросовый бунтарский дух. Также производитель поработал над ошибками. Изменили фиксацию втулок, имевших некоторые проблемы, теперь они увеличенного диаметра и гораздо более надежны. А также убрали из комплектации дополнительный руль (дропбар), который для большинства покупателей казался лишним, однако увеличивал общую стоимость велосипеда. Ключевые особенности: Жесткий алюминиевый фреймсет с короткой геометрией для треклокроса Втулка флип-флоп позволяет выбирать между фиксированной передачей и фривиллом Дисковые гидравлические тормоза на обоих колесах Бонки на вилке для эникейджей, сумок и дополнительных аксессуаров покрышки 700х45С Втулки с картриджными вальницами Колеса поддерживают бескамерное использование
кешбэк от 199 ₴
рассрочка
-28%

Pride Sprocket может вызвать либо полное непонимание, либо искреннее восхищение! По сути, это популярный гравийщик Rocx, который полностью разобрали и заново собрали, сделав ему короткую и жесткую трековую геометрию и заменив многоскоростную трансмиссию на глухую передачу. Да, получилось именно то о чем вы подумали, получился фикс для леса, или треклокросс, если говорить более правильными терминами. Новое поколение Sprocket получило некоторые обновления. Байк имеет новую геометрию, в частности, ему подняли каретку, чтобы можно было закладывать в повороты без страха зацепиться педалью. Передний механический дисковый тормоз был заменен на два гидравлических тормоза, что упрощает и обеспечивает использование велосипеда как на технических гравийных участках, так и в качестве стремительного ситибайка, однако всегда можно снять задний тормоз, вернув Sprocket его треклокросовый бунтарский дух. Также производитель поработал над ошибками. Изменили фиксацию втулок, имевших некоторые проблемы, теперь они увеличенного диаметра и гораздо более надежны. А также убрали из комплектации дополнительный руль (дропбар), который для большинства покупателей казался лишним, однако увеличивал общую стоимость велосипеда. Ключевые особенности: Жесткий алюминиевый фреймсет с короткой геометрией для треклокроса Втулка флип-флоп позволяет выбирать между фиксированной передачей и фривиллом Дисковые гидравлические тормоза на обоих колесах Бонки на вилке для эникейджей, сумок и дополнительных аксессуаров покрышки 700х45С Втулки с картриджными вальницами Колеса поддерживают бескамерное использование
кешбэк от 203 ₴
-25%

Велосипеды Pride GLIDER очень удобны, легко управляются и не требуют больших усилий, чтобы сдвинуться с места, даже при первой в жизни поездке. Модель GLIDER 4.2 представляет собой усовершенствованную версию с дисковыми тормозами и более проходными покрышками. Велосипед собран на качественных и долговечных комплектующих, а в его основе одна из самых легких рам на рынке. Этот байк рассчитан на юных велосипедистов с ростом от 135 до 155 см. Рама и вилка сделаны из сплава алюминия 6061T. Это прочный и надежный материал, а главное, он очень легок. Рама покрыта крепким лакокрасочным покрытием, которое довольно сложно повредить. Это гарантирует привлекательный внешний вид надолго. Скошенная верхняя труба обезопасит ребенка от травм при неаккуратном спрыгивании с седла. Колеса имеют классическую компоновку из алюминиевых втулок и ободов, соединенными стальными спицами. Они на порядок крепче и ремонтно пригоднее литых дисков. Втулки колес оснащены промышленными подшипниками, которые невероятно легко катятся и не нуждаются в обслуживании в течение всего срока эксплуатации. Обувные колеса в универсальные покрышки Kenda размером 24х1,75", хорошо подойдут как для лесных грунтовок и парковых гравий, так и для асфальтированных городских дорожек. Задний переключатель на 9 скоростей оборудован курочной ручкой переключения как на взрослых велосипедах, что помогает быстро и точно включать необходимую передачу. Цепь закрыта щитком, защищающим штаны от загрязнения смазкой из цепи. Тормозит байк с помощью гидравлических дисковых тормозов. Они намного мощнее обеденных тормозов, не боятся восьмерок на колесе, безотказно работают в дождливую погоду и гораздо легче нажимаются тормозные ручки, позволяя точнее контролировать силу торможения. Легкий и надежный Pride GLIDER 4.2 способен привлечь к велосипедному миру с первой поездки!
кешбэк от 388 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями Хорошо зарекомендовавшая себя трансмиссия MicroSHIFT Advent-X на 10 скоростей с большой кассетой 11-48Т и шатунами со звездой 30Т позволит как разогнаться по прямой, так и заехать в затяжной апх. роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк.
кешбэк от 579 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Геометрия велосипеда идеально заточена для быстрых и точных прохождений синглтреков на грани возможностей, получая от этого максимум удовольствия. Угол рулевой трубы составляет 65 градусов, что дает байку стабильность на спусках и технических участках, а угол подседельной трубы 78 градусов позволяет быстро залетать в подъемы почти как на кантрийнике. Система подвески Linkage Tuned Suspension с 4 рычагами эффективно отрабатывает рельеф, оставляя байк «приклеенным» к поверхности при активном педалировании и резком торможении, а также не дает велосипеду сбросить райдера при жестких приземлениях. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 под втулки стандарта Boost со сквозными осями Геометрия заточена под технические и быстрые синглтреки Крюк переключателя унифицированного стандарта SRAM UDH Подвеска Linkage Tuned Suspension с 4 имеет ход 130 мм, толстые ноги 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. Гидравлические тормоза Tektro M275 с роторами 160 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк. себя на смешанном покрытии
кешбэк от 586 ₴
-28%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. ноги 35 мм, мягкую пружину и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. MT400 с роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и мощное тормозное усилие, чтобы уверенно остановить байк на бездорожье. почве.
кешбэк от 586 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. ноги 35 мм, мягкую пружину и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. MT400 с роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и мощное тормозное усилие, чтобы уверенно остановить байк на бездорожье. почве.
кешбэк от 388 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями Хорошо зарекомендовавшая себя трансмиссия MicroSHIFT Advent-X на 10 скоростей с большой кассетой 11-48Т и шатунами со звездой 30Т позволит как разогнаться по прямой, так и заехать в затяжной апх. роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк.
кешбэк от 579 ₴
-28%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Геометрия велосипеда идеально заточена для быстрых и точных прохождений синглтреков на грани возможностей, получая от этого максимум удовольствия. Угол рулевой трубы составляет 65 градусов, что дает байку стабильность на спусках и технических участках, а угол подседельной трубы 78 градусов позволяет быстро залетать в подъемы почти как на кантрийнике. Система подвески Linkage Tuned Suspension с 4 рычагами эффективно отрабатывает рельеф, оставляя байк «приклеенным» к поверхности при активном педалировании и резком торможении, а также не дает велосипеду сбросить райдера при жестких приземлениях. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 под втулки стандарта Boost со сквозными осями Геометрия заточена под технические и быстрые синглтреки Крюк переключателя унифицированного стандарта SRAM UDH Подвеска Linkage Tuned Suspension с 4 имеет ход 130 мм, толстые ноги 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. Гидравлические тормоза Tektro M275 с роторами 160 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк. себя на смешанном покрытии
кешбэк от 586 ₴
-28%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. ноги 35 мм, мягкую пружину и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. MT400 с роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и мощное тормозное усилие, чтобы уверенно остановить байк на бездорожье. почве.
кешбэк от 676 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Геометрия велосипеда идеально заточена для быстрых и точных прохождений синглтреков на грани возможностей, получая от этого максимум удовольствия. Угол рулевой трубы составляет 65 градусов, что дает байку стабильность на спусках и технических участках, а угол подседельной трубы 78 градусов позволяет быстро залетать в подъемы почти как на кантрийнике. Система подвески Linkage Tuned Suspension с 4 рычагами эффективно отрабатывает рельеф, оставляя байк «приклеенным» к поверхности при активном педалировании и резком торможении, а также не дает велосипеду сбросить райдера при жестких приземлениях. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 под втулки стандарта Boost со сквозными осями Геометрия заточена под технические и быстрые синглтреки Крюк переключателя унифицированного стандарта SRAM UDH Подвеска Linkage Tuned Suspension с 4 имеет ход 130 мм, толстые ноги 35 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. Tektro M275 с роторами 160 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк.
кешбэк от 586 ₴
-28%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. ноги 35 мм, мягкую пружину и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. MT400 с роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и мощное тормозное усилие, чтобы уверенно остановить байк на бездорожье. почве.
кешбэк от 388 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Велосипед получил обновленную технологию "третьего треугольника" Triple Triangle Float Seat Stays. Это свежий взгляд на классический для GT тройной треугольник, направленный не только на жесткость, но и на комфорт. Отсутствие сварки в районе подседельной трубы и верхних перьев, сделало пера более упругими, что позволяет им выполнять функцию микроамортизации, при этом специальная форма труб позволяет перамам изгибаться только в вертикальном направлении. Благодаря этому езда по неровной дороге и пересеченной местности стала более комфортной, сохраняя четкость управления и динамичность ускорений. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 не подвержена коррозии. Кованые дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями для большей и прочности конструкции. 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями Хорошо зарекомендовавшая себя трансмиссия MicroSHIFT Advent-X на 10 скоростей с большой кассетой 11-48Т и шатунами со звездой 30Т позволит как разогнаться по прямой, так и заехать в затяжной апх. роторами 180 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк.
кешбэк от 579 ₴
-25%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Геометрия велосипеда идеально заточена для быстрых и точных прохождений синглтреков на грани возможностей, получая от этого максимум удовольствия. Угол рулевой трубы составляет 65 градусов, что дает байку стабильность на спусках и технических участках, а угол подседельной трубы 78 градусов позволяет быстро залетать в подъемы почти как на кантрийнике. Система подвески Linkage Tuned Suspension с 4 рычагами эффективно отрабатывает рельеф, оставляя байк «приклеенным» к поверхности при активном педалировании и резком торможении, а также не дает велосипеду сбросить райдера при жестких приземлениях. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 под втулки стандарта Boost со сквозными осями Геометрия заточена под технические и быстрые синглтреки Крюк переключателя унифицированного стандарта SRAM UDH Подвеска Linkage Tuned Suspension с 4 имеет ход 130 мм, толстые ноги 34 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. Гидравлические тормоза Tektro M275 с роторами 160 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк. себя на смешанном покрытии
кешбэк от 676 ₴
-28%

Zaskar прошел долгую жизнь от универсального олл-маунтина хардтейла 1990-х и до быстрого кантрийника 2010-х, для того чтобы переродиться в трейловый байк для фановой езды по лесным тропам! Геометрия велосипеда идеально заточена для быстрых и точных прохождений синглтреков на грани возможностей, получая от этого максимум удовольствия. Угол рулевой трубы составляет 65 градусов, что дает байку стабильность на спусках и технических участках, а угол подседельной трубы 78 градусов позволяет быстро залетать в подъемы почти как на кантрийнике. Система подвески Linkage Tuned Suspension с 4 рычагами эффективно отрабатывает рельеф, оставляя байк «приклеенным» к поверхности при активном педалировании и резком торможении, а также не дает велосипеду сбросить райдера при жестких приземлениях. Ключевые особенности: Легкая и жесткая рама из алюминиевого сплава 6061 T6 под втулки стандарта Boost со сквозными осями Геометрия заточена под технические и быстрые синглтреки Крюк переключателя унифицированного стандарта SRAM UDH Подвеска Linkage Tuned Suspension с 4 имеет ход 130 мм, толстые ноги 35 мм и дропауты под втулки стандарта Boost со сквозными осями. Tektro M275 с роторами 160 мм имеют хорошую модуляцию и достаточное тормозное усилие, чтобы прогнозируемо и контролируемо останавливать байк.
кешбэк от 3 ₴
рассрочка
-25%

Ключ - съемник Riderace для снятия и разборки барабана втулки Ключ для разбора барабана задней втулки, диаметром 28.5 мм. Незаменимый инструмент при полной переборке задних втулок большинства производителей. Ключ имеет особую форму, благодаря которой большинство пользователей сможет без особых навыков перебрать свою заднюю втулку в домашних условиях. Задней втулке необходимо регулярное техническое обслуживание, во время которого убирается старая отработанная смазка, затем наносится новая. Не стоит забывать, что задняя втулка выполняет ряд задач и испытывает большие нагрузки, передавая усилия ног в движение велосипеда вперед. В итоге, подобное обслуживание барабана, собачек и подшипников задней втулки позволит не только поддерживать правильную работу всего заднего колеса, но и значительно увеличит срок службы и ресурс самой втулки. Поэтому иметь такой съемник в мастерской при магазине или доме будет хорошим решением. Ключ для разбора барабана задней втулки изготовлен из стали. По своим размерам этот инструмент подходит для различных втулок на обычных насыпных шариках, а также для некоторых моделей задних втулок Shimano. Чтобы правильно выполнить работу, следует зафиксировать выступы в пазах чашки барабана, которую нужно выкрутить, чтобы полностью перебрать всю втулку включая барабан. после чего начать вращение надежно зафиксировав все колесо или втулку по отдельности. По центру ключа есть небольшое сквозное отверстие, благодаря которому можно протянуть сквозь стержень втулку, прижав инструмент к чашке барабана.
кешбэк от 122 ₴
рассрочка
-29%

1. РАМА - МАГНИЕВА 11`` 2. КОЛЕСА 24'' ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ. ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО НА ЭКСЕНТРИЦЕ. 3. ВИЛКА АМОТИЗАЦИОННАЯ - АЛЮМИНИЕВА 38ММ С ПЕРЕПОЛАТЧИКОМ. 4. ШАТУНЫ - АЛЮМИНИЕВЫЕ 152MM пром подшипник в каретке и на втулках колес! 5. ПЕДАЛИ - АЛЮМИНИЕВЫЕ. 6. РУЛЬ L=600mm/O31,8mm АЛЮМИНИЕВЫЙ!! СТОЯК СИДЕНИЯ L=300mm - АЛЮМИНИЙ!!! 7. ВЫНЕС КЕРМА 55ММ - АЛЮМЕНЬ. 8. РЕЗИНА WANDA - РАЗМЕР 24``х2,125! 9. 21 БЫСТРОСТЬ 10. ЗВЕЗДА ТРЯЖКА: 7 ЗВЕЗД, SHIMANO MF-TZ21-CP 14-28 зуб. 11. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА - SHUNFENG, под дисковый тормоз, стальная, черная. 12. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА - SHUNFENG, под дисковый тормоз, стальная, черная. 13. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - АЛЮМИНИЕВА! 14. ПЕРЕДНИЕ ПЕРЕМИКАТЕЛИ - SHIMANO EF-500 (моноблоки) 15. Направляющая цепь: Simano Tourney FD-TY300 (dual SIS index) 16. Задний переключатель SHIMANO TOURNEY TZ 500 17. ДИСКОВЫЕ тормоза 160ММ. 18. ЗАЩИТА ЗАДНОГО ПЕРИМКАТЕЛЯ
кешбэк от 67 ₴
рассрочка
-29%

7 СКОРООСТЕЙ, МАНЕТКА LTWOO-A2 SL-V4007-7W-2 - 7 скоростей черный. Задний переключатель Скоростей LTWOO-A2 1. РАМА СТАЛЬНАЯ, РАЗМЕР РАМЫ 11`` 2. РАЗМЕР КОЛЕС 20``. 3. ВИЛКА СТАЛЬНАЯ 31,8ММ - С АМОРТИЗАЦИЕЙ 4. ЗАДНИЙ ТОРМОЗ - ДИСКОВЫЙ 160мм! 5. ПРЕДЫДУЩИЙ ТОРМОЗ - ДИСКОВЫЙ 160мм! 6. Задняя звезда, трещотка SHUNFENG 7 звезд, индексная 7. ВТУЛКИ - SHUNFENG 8. ШАТУНЫ СТАЛЬНЫЕ, БОЛТ ПОД КВАДРАТ - длина 152 мм 9. ПРОМПОДШИПНИКИ ЗАКРЫТОГО ТИПА В КАРЕТКЕ! 10. Двойные алюминиевые ободья 11. ПЕДАЛИ СТАЛЬ+ПЛАСТИК НА ПОДШИПНИКАХ 12. РУЛЬ СТАЛЬНОЕ - С ХОРОШИМИ ГРИПСАМИ 13. ПОДНИЖКА СТАЛЬНАЯ 14. ЦЕПЬ - KMC С ЗАМКОМ! 15. ВИНОС КЕРМА АЛЮМИНИЕВЫЙ 16. РЕЗИНА J-EAKIA 20*2,125
кешбэк от 69 ₴
рассрочка
-29%

1. РАМА - СТАЛЬ 13" 2. КОЛЕСА 26``, НА ПРОМПОДШИПНИКАХ. 3. вилка аммотизационная - 38мм стальная без переключателя. 4. ДИСКИ ПРОТИВОУДАРНЫЕ 28 ММ. 5. ШАТУНЫ - СТАЛЬНЫЕ С МАТОВЫМ ПЛАСТИКОВЫМ НАПИЛЕНИЕМ. 6. ПЕДАЛИ ПЛАСТИКОВЫЕ С ПОДШИПНИКОМ. 7. КЕРМО, СТОЯК КЕРМА, СТОЯК СИДЕНИЯ - СТАЛЬ. 8. ВЫНЕС КЕРМА КРАТКИЙ - АЛЮМЕНЬ 55 ММ. 9. РЕЗИНА 26х2.125. 10. 21 БЫСТРОСТЬ. 11. ЗВЕЗДА ТРЯЖКА – SAIGUAN 7 ЗВЕЗД. 12. МОНОБЛОКИ SAIGUAN KD-500 index L3 R7 (NEW DESIGN). 13. Задний переключатель скоростей SAIGUAN HG-63A (NEW DESIGN). 13. Втулка с промподшипником 14. МЕХАНИЧЕСКАЯ тормозная система и тормозные диски 160мм.