МОТОРНОЕ МАСЛО 8100 ECO-LITE SAE 5W30 (4Л) Motul (397059185)

8100 ECO-LITE 5W-30 ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. 100% СИНТЕТИЧЕСКОЕ НАЗНАЧЕНИЕ 100% синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для современных бензиновых двигателей с турбонаддувом или атмосферных, с непрямым или непосредственным впрыском, для которых регламентируются моторные масла с низким коэффициентом трения и низкой HTHS (High Temperature High Shear) вязкостью (≥2.9 мПа.с). Используется во всех современных бензиновых двигателях, для которых регламентируются энергосберегающие масла классом вязкости 30 (соблюдение стандартов API SP и/или ILSAC GF-6a). Одобрено согласно спецификации GM-dexos1™ GEN3 от GM для бензиновых двигателей, которая регламентируется следующими автопроизводителями: BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GM, GMC, OPEL и VAUXHALL. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами. Данный тип масел может быть несовместим с некоторыми двигателями. Перед применением обязательно сверьтесь с инструкцией по эксплуатации транспортного средства СООТВЕТСТВИЕ Стандарты: API SERVICE SP-RC ILSAC GF-6A Одобрение: GM dexos1™ GEN3 Соответствует требованиям: CHRYSLER MS-6395 FORD WSS M2C929-A / 946-A / 946-B1 / 961-A1 GM 4718M / 6094M FIAT 9.55535-CR1 VW C 530 34 Рекомендации: Бензиновые двигатели: ACURA, CHRYSLER, DODGE, FIAT, FORD, GENESIS, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA Стандарт API SP полностью совместим со стандартом API SN и всеми предыдущими стандартами API. Спецификация API SP-RC «Resource Conserving» еще более требовательна к требованиям энергосбережения. Масла API SP обеспечивают исключительную стойкость к окислению, лучшую защиту от образования отложений, лучший контроль чистоты двигателя, защиту от износа и улучшенную прокачиваемость при низких температурах для экономии топлива в течение всего межсменного интервала. Помимо обратной совместимости, по сравнению с API SN и API SN Plus, стандарт API SP обеспечивает лучшую защиту от LSPI для бензиновых двигателей с турбонаддувом с непосредственным впрыском. Основываясь на спецификации API SP, стандарт ILSAC GF-6A для смазочных материалов класса вязкости 30 является еще более строгим, особенно в отношении показателей экономии топлива. Требования к «Энергосбережению», а также к удлиненным межсменным интервалам, чистоте поршней/колец, совместимости с уплотнителями и пониженному содержанию фосфора для совместимости систем доочистки отработавших газов. Спецификация ILSAC GF-6A обеспечивает идеальную защиту двигателя при использовании бензина, содержащего до 85% этанола (E85). Стандарт GM dexos1™ подходит для всех бензиновых двигателей GM, начиная с 2011 модельного года и далее, для которых регламентируются моторные масла dexos1 (кроме стран в Европе). Спецификация GM dexos1™ предназначена для бензиновых двигателей и заменяет GM-LL-A-025, GM 6094M и GM 4718M. GM dexos1™ также имеет обратную совместимость для бензиновых двигателей GM, выпущенных до 2011 года. Стандарт GM dexos1™ сочетает в себе очень строгие требования международных стандартов, таких как API, ACEA и ILSAC, а также специальные требования GM, чтобы подтвердить требования энергосбережения и защиты двигателей. GM разработал свой стандарт dexos1™, для обеспечения требований высокой термоокислительной стабильности, предотвращения увеличения класса вязкости из-за накопления сажи, которая образуется в процессе эксплуатации. Бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском имеют определенный риск самовоспламенения. Этот тип самовоспламенения издает "металлический звук" из камер сгорания и иногда связан с кратковременной потерей мощности. Это явление, называемое LSPI - Low Speed Pre-Ignition, или также Rumble, создает очень высокие пики давления в камере сгорания, что может привести к повреждению поршней и, в конечном итоге, к разрушению двигателя. Для своих малообъемных бензиновых двигателей последнего поколения, оснащенных системами непосредственного впрыска и турбокомпрессорами, GM разработала стандарты dexos1™ GEN2 и dexos1™ GEN3 для моторных масел, чтобы гарантировать защиту этих двигателей от явления LSPI. Аналогичным образом стандарт API SP гарантирует защиту от LSPI, чтобы защитить бензиновые двигатели с турбонаддувом с непосредственным впрыском. Некоторые OEM-производители требуют для своих самых современных бензиновых двигателей моторные масла стандартов API SP-RC, API SP, API SN, SN-RC, SN Plus и ILSAC GF-6A или GF-5, чтобы гарантировать максимальную мощность и защиту. Спецификации CHRYSLER MS-6395 (соответствие GF-4), FORD WSS-M2C929-A (соответствие GF-4), FORD WSS-M2C946-A (соответствие GF-5), FORD WSS-M2C946-B1 (соответствие GF-5, SN-RC и SN Plus) и FORD WSS-M2C961- A1 (соответствие GF-6, SP-RC и SN Plus) отражают этот тип требований. В группе FCA (Fiat Chrysler Automobiles) спецификация FIAT 9.55535-CR1 отражает спецификацию CHYSLER MS-6395 в Fiat. В контексте совместного использования двигателя и платформы автомобиля спецификация Volkswagen VWC 530 34 отражает спецификацию Ford WSS-M2C961-A1 для таких транспортных средств, как VW Amarok с 2022 года на базе платформы Ford T6. Другие примеры возможного использования MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 для этих OEM-производителей, стремящихся к экономии топлива: бензиновые двигатели HONDA, SUB