Покрышка REKON+ 29X2.80 (70-622) TPI-60 Foldable EXO/TR, черная Maxxis (369140699)

Rekon+ – агрессивная покрышка, вдохновленная моделью Ikon+, для промежуточных и технических трасс. Широкие шипы в центре обеспечивают контроль при торможении, а L-образные боковые шипы - поддержку при прохождении свободных поворотов. С такой уверенностью вы можете больше участвовать в гонках и меньше разводить с Rekon+ Особенности серии: Варианты с двойным компаундом или 3C MaxxTerra Варианты изготовления каркаса 60 TPI или 120 TPI Варианты защиты от проколов EXO или EXO+ Назначение: сзади. Характеристики модели: Назначение: XC, Trail Диаметр: 27,5" Ширина: 2,80" Усиление: EXO Компаунд: DUAL TPI: 60 ETRTO: 70-584 Максимальное давление: 35 PSI Корд: Сложная Способ установки: Tubeless Ready Сертификация E5 Вес: 1015 г. Артикул: ETB96906000 Технологии: EXO. EXO – это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного переплета легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани как защита боковины – это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробор без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В целом она используется на более легких и мягких шинах для кроскантри и трейлов. Это сочетание преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту. Dual Compound. В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и более прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения, что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся резина расположены там, где это необходимо. TPI (Здесь на дюйм). Наибольшее отличие между слоями корда состоит в количестве нитей на дюйм или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это свидетельствует лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они более жесткие. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низкими TPI более устойчивы к проколам, но они более тяжелые и жесткие. А шины с высшим TPI более послушны, но и более склонны к проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов. Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кроскантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, которые подвергаются более сильным ударам, как даунхил, фрирайд, эндуро и дерт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и более прочные шины 60 TPI. Покрышки с более низкими TPI обычно более жесткие и стабильные, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же справедливо и для больших ударов, и для неровной, острой местности. Мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела. Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.